עם NewsHub קבלו חדשות ועדכונים בזמן אמת על הנושאים הכי חמים. התקינו עכשיו.

אילון מאסק מציג: מכל נקודה לכל נקודה אחרת בעולם בפחות משעה

12:13 1 אוקטובר 2017
59 0
אילון מאסק מציג: מכל נקודה לכל נקודה אחרת בעולם בפחות משעה

אילון מאסק לא מפסיק להפתיע. בכנס החלל הבינלאומי, שנערך במהלך סוף השבוע האחרון באדלייד, חשף היזם את תוכניות הפיתוח מרחיקות הלכת של SpaceX וכיצד מתכננת החברה להביא נוסעים לירח ולמאדים. עם זאת, את ההפתעה האמיתית שמר מאסק לסופו של הנאום, בו הוא חשף כיצד ניתן יהיה להגיע מכל נקודה בכדור הארץ לכל נקודה אחרת בזמני שיא.

התוכנית של SpaceX היא להיפרד לשלום משלושת הרכיבים שבהם היא עושה שימוש כיום: הטילים המשגרים Falcon 9 וה-Falcon Heavy ותא המשא Dragon. במקומם מתכננת החברה לייצר טיל אדיר במימדים עצומים שנקרא BFR או Big Fucking Rocket – נוותר הפעם על התרגום – שיחליף את ה-ITS – מערכת התחבורה הבין-כוכבית של החברה.

הטיל העצום יוכל לסחוב עימו הרבה יותר משא ונוסעים מכל טיל אחר – כולל ה-Saturn V. גובהו יגיע ל-106 מטר, היקפו יעמוד על 9 מטרים והוא יוכל לשאת עליו מטען של 150 טון עם צוות של עד 100 נוסעים ב-40 תאים. לשם השוואה, טיל ה-Falcon Heavy של החברה, ששיגורו הראשון מתוכנן לחודשים הקרובים, מתוכנן לשאת כ-30 טון בלבד. ההנעה של הטיל תתבסס על 37 מנועי Raptor (במקום 42 שתוכננו במקור) – כ-31 על הטיל המשגר ועוד 6 בתא הנוסעים. מדובר על מנועים שמתבססים על מתאן וחמצן – זאת במקום קרוסין (נפט) וחמצן שמשמשים את מנועי ה-Falcon 9 כיום.

כיאה ל-SpaceX, שהמומחיות שלה היא הטילים הממוחזרים, גם הטיל המשגר החדש יוכל לנחות בחזרה על כדור הארץ. כידוע, כל 16 השיגורים האחרונים של טיל ה-Falcon 9 של החברה היו מוצלחים, מה שאפשר לה לחסוך בחלק הארי של ההוצאות ולהציע שיגורים זולים משמעותית מהטכנולוגיה שהיתה זמינה עד עכשיו.

על פי מאסק, SpaceX מתכננת שתי טיסות למאדים עד 2022. בגלל המרחק הרב – כ-54.6 מיליון קילומטר, יהיה צורך בתדלוק ‘חללי’ – בדומה לתדלוק אווירי שמוכר לנו ממטוסי קרב – ומטרתן של המשימות הללו תהיה לבחון סיכונים על גבי הכוכב האדום, לבדוק מאגרי מים ולהקים תשתיות כוח, כרייה וחמצן לטיסות הבאות. בשנתיים שלאחר מכן מתכנן מאסק עוד 4 טיסות למאדים – 2 מתוכן מאויישות ו-2 עם מטען – במהלכן ייבנה מפעל לייצור חומר הנעה (‘דלק’), שיאפשר את החזרה הביתה של הטילים. על פי מאסק מדובר במשימה פשוטה יחסית שתתבצע על ידי ‘קצירה’ של מי קרח מפני השטח של הכוכב ו-CO2 מהאטמוספירה. מאסק סיכם בכך שאלו יהיו היסודות בדרך למושבה קבועה על המאדים, שיהפכו אותו ל’מקום נחמד מאוד להיות בו’.

בצד התוכניות השאפתניות ליישוב מאדים הציג מאסק גם תוכנית שאפתנית לא פחות לתחבורה בכדור הארץ. על פי מאסק, ניתן יהיה להשתמש בטיל ה-BFR, כדי לשגר נוסעים בין נקודות שונות על גבי כדור הארץ, תוך קיצור זמנים דרמטי, וזה יעבוד כך: נוסעים – אמיצים במיוחד – יגיעו על גבי ספינה לאסדת השיגור שבים ויתפסו את מקומותיהם בתא הנוסעים שעל גבי הטיל. לאחר מכן ישוגר הטיל ויגיע למהירויות של 29 אלף קמ”ש – בערך פי 30 מטיסה מסחרית רגילה. מעל ליעד יאט הטיל את מעופו, ותוך כדי הנעה עצמית, המוכרת לנו מהטילים הקיימים של החברה – הוא ינחת בצורה אנכית על גבי אסדת הנחיתה. מאסק הביא כדוגמה טיסה מלונדון לניו יורק שתארך כ-29 דקות – במקום 8 שעות כיום, ולדבריו כל טיסה מכל מקום בכדור הארץ לכל מקום אחר – לא תארך יותר משעה: “ברגע שאתם מחוץ לאטמוספירה הטיסה היא חלקה כמו משי”, אמר מאסק והוסיף: “אין כיסי אוויר, אין כלום”.

עם זאת, ולמרות התוכניות האופטימיות, חשוב לזכור כמה דברים. ראשית, טיל ה-BFR עוד לא נבנה, לא הוטס ואפילו הטכנולוגיה שלו עוד לא נוסתה. אפילו טיל ה-Falcon Heavy של החברה עוד לא שוגר פעם אחת. שנית, עוד לא ברור כיצד מתכננת SpaceX לממן את הפיתוח היקר מאוד של המשימה, בלי עזרה של נאסא או הממשל האמריקאי. שלישית, לוח הזמנים אופטימי מאוד – וכולל טיסות למאדים תוך 5 שנים, כשכל תקלה קלה ביותר בדרך משמעה עיכוב של חודשים ואף שנים.

מקור: geektime.co.il

שתף ברשתות חברתיות:

תגובות - 0